વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરની ધ્રુવીયતા કેવી રીતે નક્કી કરવી?

વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર (CT) પાવર સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો છે.તે ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ સિસ્ટમો વચ્ચેના અલગતા અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજના નીચા વોલ્ટેજમાં રૂપાંતર માટે જવાબદાર છે.સિસ્ટમના સંરક્ષણ, માપન, મીટરિંગ અને અન્ય સાધનોની સામાન્ય કામગીરી માટે વાયરિંગ યોગ્ય છે કે નહીં તે ખૂબ મહત્વનું છે.જ્યારે નવી સીટી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને સીટી સેકન્ડરી કેબલ કાર્યરત કરવામાં આવે છે અથવા બદલવામાં આવે છે, ત્યારે સીટી પોલેરિટીની શુદ્ધતા માપવી એ રિલે પ્રોટેક્શન કામદારો માટે પહેલેથી જ આવશ્યક કાર્ય પ્રક્રિયા છે.આગળ, HV Hipot વિગતવાર CT પોલેરિટી માપન રજૂ કરશે:

                                                               HV Hipot GDHG-201A ટ્રાન્સફોર્મર વ્યાપક CT/PT લાક્ષણિકતા પરીક્ષક

1. સીટીની ધ્રુવીયતા શું છે?

પોલેરિટી એ આયર્ન કોરના સમાન ચુંબકીય પ્રવાહની ક્રિયા હેઠળ પ્રાથમિક કોઇલ અને ગૌણ કોઇલ દ્વારા પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ છે.બે છેડા કે જે એક જ સમયે ઉચ્ચ સંભાવના સુધી પહોંચે છે અથવા તે જ સમયે ઓછી સંભવિતતા ધરાવતા છેડાને સમાન ધ્રુવીય અંત કહેવામાં આવે છે.

કહેવાતા વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર (CT) પોલેરિટી તેના પ્રાથમિક વિન્ડિંગ અને સેકન્ડરી વિન્ડિંગ વચ્ચેની વર્તમાન દિશા વચ્ચેના સંબંધને દર્શાવે છે.નિયમો અનુસાર, CT પ્રાથમિક વિન્ડિંગનો પ્રથમ છેડો P1 તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે, અને પૂંછડીનો છેડો P2 તરીકે ચિહ્નિત થયેલ છે;ગૌણ વિન્ડિંગના માથાના છેડાને S1 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, અને પૂંછડીના છેડાને S2 તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે.વાયરિંગમાં, P1 અને S1, P2 અને S2 ને સમાન પોલેરિટી એન્ડ કહેવામાં આવે છે.ધારી રહ્યા છીએ કે પ્રાથમિક વિન્ડિંગનો વર્તમાન I1 માથાના છેડા P1માંથી વહે છે અને પૂંછડીના છેડા P2 માંથી બહાર વહે છે, ગૌણ વિન્ડિંગમાં પ્રેરિત વર્તમાન I2 માથાના છેડા S1માંથી વહે છે અને પૂંછડીના છેડા S2માંથી વહે છે.આ સમયે, આયર્ન કોરમાં ચુંબકીય પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે તે જ દિશામાં, આવા CT પોલેરિટી ચિહ્નને વિધ્રુવીકરણ કહેવામાં આવે છે.તેનાથી વિપરીત, તેને ધ્રુવીયતા ઉમેરવા કહેવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ, સિવાય કે અન્યથા ઉલ્લેખિત હોય, વિધ્રુવીકરણનો ઉપયોગ કરો.

2. સીટીની ધ્રુવીયતાને શા માટે માપવી?

વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરની પોલેરિટી હેન્ડઓવર અને ઓવરહોલ પહેલાં અને પછી ચકાસવી આવશ્યક છે.વધુમાં, જ્યારે ઓપરેશનમાં વિભેદક સુરક્ષા, પાવર ડિરેક્શન પ્રોટેક્શનમાં ખામી અથવા વોટ-અવર મીટર ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, ત્યારે સીટીની ધ્રુવીયતા પણ તપાસવી આવશ્યક છે.કારણ કે જો વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરની ધ્રુવીયતા વાયરિંગ દરમિયાન ખોટી રીતે જોડાયેલ હોય, તો નીચેના જોખમો ઉદ્ભવશે:

(1) જો વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ રિલે પ્રોટેક્શન સર્કિટમાં થાય છે, તો તે રિલે પ્રોટેક્શન ડિવાઇસમાં ખામી સર્જશે અથવા તેને ચલાવવાનો ઇનકાર કરશે, અને તે જ સમયે, તે પાવર સિસ્ટમના ઓપરેશન મોનિટરિંગ અને અકસ્માત હેન્ડલિંગને અસર કરશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સાધનો અને વ્યક્તિગત સલામતીને પણ જોખમમાં મૂકે છે.

(2) જો વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરનો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ માપન સર્કિટમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તે વિવિધ સાધનો અને મીટરના સંકેત અને વિદ્યુત ઉર્જાના માપને ખોટો બનાવશે.

(3) જો અપૂર્ણ સ્ટાર કનેક્શન સાથે વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, જો કોઈપણ તબક્કાની ધ્રુવીયતા ઉલટાવી દેવામાં આવે તો, બિનજોડાણ કરાયેલ વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરના એક તબક્કા (સામાન્ય રીતે મધ્યમ તબક્કા) નો પ્રવાહ અન્ય તબક્કાઓ કરતા અનેક ગણો વધારે હશે.

(4) જો અપૂર્ણ સ્ટાર કનેક્શન સાથે વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જો બે તબક્કાઓ ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, જો કે ગૌણ બાજુ પરનો ત્રણ-તબક્કાનો પ્રવાહ હજુ પણ સંતુલન જાળવી શકે છે, અનુરૂપ પ્રાથમિક બાજુના વર્તમાન સાથેના તબક્કા કોણનો તફાવત 180° છે, જેથી મીટર રિવર્સ થશે.

તેથી, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મરની ધ્રુવીયતા સાચી છે કે નહીં તે યોગ્ય રીતે નક્કી કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે.